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    車企復工導入進行時態 阻礙猶存仍待克難

    2020-02-25 18:03  本文來源:中國消費網·中國消費者報 作者:吳博峰

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      中國消費者報報道(記者吳博峰)2月21日,中國汽車工業協會發布最新數據顯示,目前汽車行業復工率已超過了75%,連日來車企整體復工率呈明顯上升趨勢。

      新冠肺炎防控阻擊戰仍在繼續,在全力抗疫的同時,有序恢復生產、經營,切實保障經濟穩定運行,刻不容緩。

      記者了解到,比亞迪、吉利汽車、東風日產、長安福特等車企已于2月10日復工。2月17日,繼首批車企實現復工后,包括寶馬、威馬、沃爾沃等在內的十余家車企宣布正式復產。

      車企復工不乏集團身影。2月17日開始,廣汽集團旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克廣州工廠正式復產。近日,上汽集團官方也發布消息稱,上汽旗下的上海地區企業正式復工。其中,包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用三家車企。


    2月17日,廣汽本田增城工廠正式復產。 資料圖片

      除此之外,從新汽車品牌車企綜合反饋情況看,小鵬、蔚來、威馬等多家車企均已實現復工。以威馬汽車為例,2月21日,其唯一具備生產資質的威馬溫州新能源汽車智能產業園正式復產,恢復整車工廠及電池包工廠的全線生產。

      趨勢向好,但仍有壓力與挑戰。復工復產仍要以防疫保障為前提。

      設置隔離區、防護物資儲備、加大消殺力度……在特殊時期額外增加的保護措施,對于任何一家車企而言都是一筆不小的開支。但即便如此,做好防疫工作仍是重中之重。記者近日采訪比亞迪、上汽通用五菱等車企相關負責人時,他們不約而同地提到在恢復生產的同時加強廠區內防疫保護的重要性。

      據悉,為確保企業生產經營秩序,廣汽本田制定了《廣汽本田員工復工指引》及《廣汽本田應對新型冠狀病毒感染的應急預案》;廣汽豐田在錯峰就餐基礎上,還推出了“掃碼就餐”方式;廣汽傳祺專門策劃了傳祺智學App疫情防控知識專欄,每位員工需參加考試方能上崗。

      記者從威馬官方獲悉,其溫州智能制造基地已于日前順利完成廠區內的消毒管控及人員到崗前的隔離防護工作。

      與此同時,上游零部件企業供貨能力正經受著考驗。

      中國汽車工業協會副秘書長陳士華接受《中國消費者報》記者采訪時表示,受零部件生產和物流限制,汽車生產受到一定影響。隨著交通網絡運行明顯恢復,零部件產業穩步恢復,汽車企業會以較快速度重回消費者視野。

      在陳士華看來,疫情對于汽車產業影響關鍵在于恢復生產到何種程度。汽車屬于高端精密制造品,由多種品類繁多的上游零配件組成。對于一家主機廠而言,其恢復生產的最大保障是有充足的零配件供應體系,否則即便車企復產欲望再強,也有可能出現生產停滯現象。

      對此,吉利汽車集團副總裁林杰近日公開表示,吉利汽車在短期內能夠滿足市場需求。但是,如果疫情持續到下月,有可能會出現一些熱銷車型無法及時交付現車的情況。

      而在同樣的市場環境下,傳統車企和新汽車品牌所承受的壓力也不盡相同。傳統車企一般會保持一定庫存儲備,在銷售低迷疫情期間可滿足市場需求。而新汽車品牌普遍采用訂單式生產方式,一旦零配件無法按時供應,將直接影響新車生產。陳士華表示,新汽車品牌還未實現自身造血支撐品牌運營的能力。如果疫情持續時間拉長,對于新汽車品牌影響較大。

      而復工復產,對身處湖北的車企而言,壓力更大。

      就在記者截稿前,本田汽車宣布武漢工廠復工復產時間將推延至3月11日,這已經是本田武漢工廠第四次推遲復工時間了。根據東風本田新車規劃,今年將向市場推出思域兩廂版、享域1.5L混動版等車型。疫情持續影響下,車企生產節奏被迫調整,新車推進計劃也會受到影響。

    責任編輯:倪敏

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